Valve TR 415 : la préférée des engins agricoles et d'espaces verts à prix canon !
- Hauteur totale 43 mm
- Hauteur montée sur jante bouchon fermé : 35 mm
- diamètre de trou de jante 16 mm.
- pour jantes d'épaisseur de 1,8 mm à 3,5 mm
- Pression max. 4.5 bars.
La valve TR 415 est réservée aux roues dont le diamètre du trou de jante est de 16,5 mm.
C'est pourquoi on la retrouve souvent dans le monde agricole ou sur les engins dédiés au traitement des espaces vert.
Attention cependant elle est réservée aux pneus tubeless (donc sans chambre à air). Certains véhicules de collection utilisent aussi la valve TR 415 car ils disposent de jantes anciennes avec des diamètres de trou de jante de 16.5.
Pour pneu tubeless (sans chambre à air) automobile, agri, ou espaces verts.
par sachet de 10 ou de 100 ex.
Livrées en sachet déjà assemblées avec corps en laiton + obus en laiton + bouchon.
Livré en 24/48h
Nous vous rappelons qu'il est préconisé de poser une valve neuve à chaque changement de pneumatique.
En effet, les valves TR 415 sont des éléments de sécurité du pneumatique que ce soit pour automobiles, motos, scooters, poids lourds ou autres.
Il est donc aussi important de prêter de l'attention aux valves de vos roues que de vérifier la pression des pneumatiques. Que ce soit une surpression qui va fatiguer plus le milieu de la bande de roulement, ou une sous-pression qui à l'inverse va favoriser une usure prématurée sur les bords du pneumatique, et une augmentation de la consommation de carburant, les valves aussi participent au bon fonctionnement des trains roulants. Vérifiez donc si vous y trouvez des micro-fuites, les pertes de pression peuvent aussi venir de là. Pour les quelques centimes que coûte une valve TR 415, ne passez pas des heures à chercher à réparer : changez la directement. Également vérifier la propreté de la valve et principalement de l'obus, surtout si les jantes sont équipées de valves électroniques (aussi appelées TPMS ou capteurs de pression) qui sont plus sensibles aux saletés. En effet, cela peut fausser les pressions indiquées et modifier la mesure de la pression. A noter que pour les valves électroniques associées à un capteur de pression TPMS, le matériaux de l'obus est très important puisque les valves électroniques qui peuvent être conçues avec un corps en aluminium, ne supportent que des obus en nickel - ceci afin d'éviter le phénomène de galvanisation. Si vous remplacez l'obus d'un TPMS en alu par un obus en laiton (les plus courants) vous risquez de perturber les mesures et vous retrouver avec des pannes extrêmement difficiles à diagnostiquer ! Enfin, le bouchon de valve TR 415 permet de maintenir l'ensemble propre et de se prémunir des défauts au niveau de l'obus, donc n'hésitez pas à les remplacer si vous constatez un bouchon perdu, ce qui reste très fréquent.
